Механизм газораспределения "Трактора ЮМЗ"
«Механизм
газораспределения»
Техническое обслуживание механизма газораспределения
заключается в проверке и регулировке
зазоров в «клапанах» и регулировке «декомпрессионного механизма». Проверку (при
необходимости. Регулировку) производите через 500 моточасов (при ТО-2),а также
после подтяжки « гаек шпилек крепления головки цилиндров» и при появлении стука клапанов.
Затяжку гаек шпилек крепления, при необходимости,
призводите в последовательности, указанной на рис.17. Момент затяжки рамен
15-17 кгс.м.
Зазор между бойком коромисла и штоком клапана
провіряйте и регулируйте на горячем «дизеле», только что остановленном после
работы . При регуллировке зазоры по «всасывающему и выпускному клапанам»
устанавливаются равными 0.25+0.1 мм. При проверне как на горячем,так и на
холодном дизеле считаются допустимими зазоры в пределах 0,2-0,45 мм.
Для регулировки клапанов:
СНИМИТЕ «КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ»;
--проверните «коленчатый вал» дизеля ключом 32*36 за
«храповик до полного закрытия проверяемого клапана (корда винт «коромисла»
отойдет от торца штока клапана);
--отпустите контргайку 2 ( рис.17,а) регулировочного
винта 1 на коромысле 3 клапана и, ввертывая или вывертывая винт. Установите по
щупу между бойком коромисла и торцом штока клапана необходимый зазор;
--после установки зазора належно затяните контргайку
винта и снова проверьте зазор щупом. Поворачивая «штангу» 4 «толкателя» вокруг
ее оси.
Регулировку механизма декомпресора призводите
одновременно с регулировкой зазора в клапанах;
--после установки зазора в проверяемом клапане,
когда клапан закрыт, поверните «валики декомпрессора» в положение «Компрессия
выключена»;
--Освободите контргайку 2 (рис.17,в )
регулировочного винта 1 декомпрессора проверяемого клапана. Вывертывая винт до тех
пор, пока он не отойдет от «коромисла»;
--заверните винт до прикосновения бойка коромисла к
торцу штока клапана, затем заверните вин теще на 0,4-0,6 оборота и за контрите
его гайкой.
К регулировке механизма декомпрессора относитесь внимательно, т.к. зазор между клапаном и «поршнем»,когда он находится в верхній мертвой точке, невелик, и неправильная регулировка декомпрессора может привести к ударам клапанов о поршни!!!
на АгроВекторе