Тросовый дистанционный привод механизма переключения передач
в наличии
розница и опт
добавить избранное
в избранном
купить
перезвоните мне
|
Описание
Тросовый дистанционный привод механизма переключения передач
Тросовый дистанционный привод механизма переключения передач (КПП и АКПП) используется при расположении рычага переключения передач дистанционно от коробки передач. В даном случае рычаг через кулису (мастер-опору) связан с механизмом переключения с помощью тросов дистанционного управления, которые преобразовывают продольные и поперечные перемещения на рычаге мастер-опоры в возвратно-поступательные движения на выходе троса.
Даный тип привода может использоваться в переднеприводных автомобилях, также в грузовиках с откидной кабиной водителя но основное применение обрел техники где двигатель расположен в задней части («заднемоторных»), например в автобусах.
Основные узлы тросового привода: мастер-опора (кулиса в вертикальном или горизонтальном исполнении), троса дистанционного управления (трос выбора и трос переключения передач), транслятор тросового привода, реактивная тяга, шаровые шарниры или наконечники, вилки.
Наши рекомендации по установке тросов дистанционного управления в тросовом приводе.
Важно знать до начала установки:
При прохождении тросов дистанционного управления через зону подвижных соединений таких как – кардан, обязательно предусмотрено крепления тросов.
При креплении тросов привода переключения и выбора передач необходимо исключить касание оболочками как подвижных так и неподвижных частей машины (за исключением штатных мест крепления). Возможные места касания рекомендуется проложить резиновыми прокладками.
Категорически запрещается проводить дополнительно смазку и промывку тросов управления !
Монтаж – демонтаж тросов управления проводить в строгой последовательности:
Проложить троса по длине машины как можно более прямолинейно с меньшим количеством изгибов.
Подсоединить шаровые наконечники тросов на вилке мастер-опоры
Закрепить тросы КПП выбора и переключения передач в седле колодки крепления тросов на мастер-опоре при помощи прижима тросов.
Закрепить шаровые наконечники на трансляторе.
Закрепить тросы в седле колодки крепления тросов на кронштейне.
Демонтаж тросов проводится в обратной последовательности.
Внимание: во время монтажа запрещается наступать на концевую часть троса во избежание поломки маятникового шарнира и разрыва гофры.
Проверка правильности установки привода:
При включенной «нейтральной передаче» рычаг переключения передач должен быть вертикальным на участке «V», а расстояние от оси отверстий крепления тросов в вилке мастер-опоры до передней стенки мастер-опоры должно быть одинаковым. Обязательно контролировать чтобы в нейтральном положении отклонение стержней троса от оси установки не превышало 1 процента. При прокладке тросов соблюдать минимальные радиусы изгибов:
для 170 и 180 серии исполнения L - 80 мм
для 770 и 780 серии исполнения L - 180 мм
для 170 и 180 серии исполнения М - 1300 мм
для 770 и 780 серии исполнения М - 230 мм
Запрещается:
Устанавливать и эксплуатировать тросые приводы с поврежденной оболочкой кожуха тросов, резиновым уплотнителем или гофрированным резиновым чехлом.
Готовы обеспечить Вас механизмами управления коробками передач КПП и АКПП различных конфигураций.
Тросовый дистанционный привод механизма переключения передач (КПП и АКПП) используется при расположении рычага переключения передач дистанционно от коробки передач. В даном случае рычаг через кулису (мастер-опору) связан с механизмом переключения с помощью тросов дистанционного управления, которые преобразовывают продольные и поперечные перемещения на рычаге мастер-опоры в возвратно-поступательные движения на выходе троса.
Даный тип привода может использоваться в переднеприводных автомобилях, также в грузовиках с откидной кабиной водителя но основное применение обрел техники где двигатель расположен в задней части («заднемоторных»), например в автобусах.
Основные узлы тросового привода: мастер-опора (кулиса в вертикальном или горизонтальном исполнении), троса дистанционного управления (трос выбора и трос переключения передач), транслятор тросового привода, реактивная тяга, шаровые шарниры или наконечники, вилки.
Наши рекомендации по установке тросов дистанционного управления в тросовом приводе.
Важно знать до начала установки:
При прохождении тросов дистанционного управления через зону подвижных соединений таких как – кардан, обязательно предусмотрено крепления тросов.
При креплении тросов привода переключения и выбора передач необходимо исключить касание оболочками как подвижных так и неподвижных частей машины (за исключением штатных мест крепления). Возможные места касания рекомендуется проложить резиновыми прокладками.
Категорически запрещается проводить дополнительно смазку и промывку тросов управления !
Монтаж – демонтаж тросов управления проводить в строгой последовательности:
Проложить троса по длине машины как можно более прямолинейно с меньшим количеством изгибов.
Подсоединить шаровые наконечники тросов на вилке мастер-опоры
Закрепить тросы КПП выбора и переключения передач в седле колодки крепления тросов на мастер-опоре при помощи прижима тросов.
Закрепить шаровые наконечники на трансляторе.
Закрепить тросы в седле колодки крепления тросов на кронштейне.
Демонтаж тросов проводится в обратной последовательности.
Внимание: во время монтажа запрещается наступать на концевую часть троса во избежание поломки маятникового шарнира и разрыва гофры.
Проверка правильности установки привода:
При включенной «нейтральной передаче» рычаг переключения передач должен быть вертикальным на участке «V», а расстояние от оси отверстий крепления тросов в вилке мастер-опоры до передней стенки мастер-опоры должно быть одинаковым. Обязательно контролировать чтобы в нейтральном положении отклонение стержней троса от оси установки не превышало 1 процента. При прокладке тросов соблюдать минимальные радиусы изгибов:
для 170 и 180 серии исполнения L - 80 мм
для 770 и 780 серии исполнения L - 180 мм
для 170 и 180 серии исполнения М - 1300 мм
для 770 и 780 серии исполнения М - 230 мм
Запрещается:
Устанавливать и эксплуатировать тросые приводы с поврежденной оболочкой кожуха тросов, резиновым уплотнителем или гофрированным резиновым чехлом.
Готовы обеспечить Вас механизмами управления коробками передач КПП и АКПП различных конфигураций.