Изготовление шестерен

ФЛП Чорномур Е.А. оказывает услуги по изготовлению деталей зубчатых передач модулем от 0,3 до 16 мм: шестерен, вал-шестерен, звездочек, муфт, зубчатых колес. Поставляет детали по чертежам, эскизам заказчика, по образцам деталей. Так же предоставляет услуги по выполнению отдельных работ по механической обработке: токарные работы, фрезерные, шлифовальные, нарезка зубьев, долбление пазов и шлицев, как внутренних, так и наружных.

Изготавливаем и обрабатываем детали из углеродистых и легированных сталей, чугуна, бронзы, алюминиевых сплавов, капролона, текстолита. Для стальных деталей выполняем термообработку: улучшение, объемную закалка, ТВЧ, отпуск, отжиг, нормализация, цементация, азотирование.

Для устранения отклонений и деформации зубьев, возникающих при термической обработке выполняется шлифование зубьев, что повышает точность деталей.

Также с помощью шлифования возможно получить зуб с модификацией. В этом случае предотвращается кромочный контакт зубьев, уменьшается уровень шума, увеличивается плавность хода и эксплуатационный ресурс зубчатых передач.

Благодаря зубошлифовке в несколько раз увеличивается долговечность эксплуатации редуктора, улучшается передача повышенных моментов, наблюдается устойчиво надежная работа редуктор при повышенных оборотах, уменьшается шум работающего редуктора и др.

Изготовление зубчатых колес на заказ

Зубчатые колеса с наружным зацеплением, Зубчатые колеса с внутренним зацеплением

Обычно термины зубчатое колесо, шестерня, зубчатка являются синонимами, но некоторые авторы называют ведущее зубчатое колесо шестернёй, а ведомое — колесом. Зубчатое колесо или шестерня, зубчатка — основная деталь зубчатой передачи в виде диска с зубьями на цилиндрической или конической поверхности, входящими в зацепление с зубьями другого зубчатого колеса.

Зубчатые колеса обычно используются парами с разным числом зубьев с целью преобразования крутящего момента и числа оборотов валов на входе и выходе. Колесо, к которому крутящий момент подводится извне, называется ведущим, а колесо, с которого момент снимается — ведомым

Зубчатые колеса классифицируются в зависимости от формы продольной линии зуба на:

• прямозубые
• косозубые
• шевронные

Прямозубые колеса

Прямозубые колеса — самый распространённый вид зубчатых колес. Зубья расположены в радиальных плоскостях, а линия контакта зубьев обеих шестерён параллельна оси вращения. При этом оси обеих шестерён также должны располагаться строго параллельно. Передаваемый крутящий момент прямозубых колес ниже, чем косозубых и шевронных. При работе прямозубой передачи шум выше, чем у косозубых и шевронных передач

Косозубые колеса

Косозубые колеса являются усовершенствованным вариантом прямозубых. Их зубья располагаются под углом к оси вращения, а по форме образуют часть винтовой линии.

Достоинства:

• Зацепление таких колес происходит плавнее, чем у прямозубых, и с меньшим шумом.
• Площадь контакта увеличена по сравнению с прямозубой передачей, таким образом, предельный крутящий момент, передаваемый зубчатой парой, тоже больше.

Недостатками косозубых колес можно считать следующие факторы:

• При работе косозубого колеса возникает механическая сила, направленная вдоль оси, что вызывает необходимость применения для установки вала упорных подшипников;

В целом, косозубые колеса применяются в механизмах, требующих передачи большого крутящего момента на высоких скоростях, либо имеющих жесткие ограничения по шумности.

Шевронные колеса

Зубья таких колес изготавливаются в виде буквы «V» (либо они получаются стыковкой двух косозубых колёс со встречным расположением зубьев). Передачи, основанные на таких зубчатых колесах, обычно называют «шевронными».

Шевронные колеса решают проблему компенсации осевой силы. Осевые силы обоих колес такой передачи взаимно компенсируются, поэтому отпадает необходимость в установке валов на упорные подшипники. При этом передача является самоустанавливающейся в осевом направлении, по причине чего в редукторах с шевронными колесами один из валов устанавливают на плавающих опорах (как правило — на подшипниках с короткими цилиндрическими роликами).

Зубчатые колеса с внутренним зацеплением

При жестких ограничениях на габариты, в планетарных механизмах, в шестеренных насосах с внутренним зацеплением, применяют колеса с зубчатым венцом, нарезанным с внутренней стороны. Вращение ведущего и ведомого колеса совершается в одну сторону. В такой передаче меньше потери на трение, то есть выше КПД.

Конические зубчатые колеса

Во многих машинах осуществление требуемых движений механизма связано с необходимостью передать вращение с одного вала на другой при условии, что оси этих валов пересекаются. В таких случаях применяют коническую зубчатую передачу.